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桥梁支座更换（4）在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（垫在盖梁顶面空心板端之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象。 （5）每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整，直到空心板整体脱离支座顶面，继续，使得支座顶面具有2-4mm的施工空间。 （6）迅速取出原有支座，清扫干净垫石表面，安放好调平钢板，并用环氧树脂粘结。 （7）快速将支座准确放回拟定位置，支座安放完毕并经检查合格后，开始落梁。 （8）落梁时，注意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。 （9）在顶升过程中，派2～4个砖人观察桥面及桥下相关部位，发现异常，立即报告，并分析原因以便下步作业。

我们都知道不管做什么都是需要把细节做好，桥梁更换支座维修施工也是如此，因为桥梁支座更换行人行进中存在的重要性，桥梁支座更换守时检修以及守时装置，是目前所有施工者务必要予以注重的，进而也可有用确保桥梁支座更换在施工期间的良好性。更换支座过程中主要要对梁体结构的标高、顶升荷载、梁体控制部位的应力、平面轴线位置、横坡及顶升高度进行监控观测，从而保证梁体平稳顶升以及支座更换时不破坏梁体结构。那么如何做好大型桥梁更换支座调整中的位移监控和应力监控？1、梁体标高监控梁体竖向顶升，为防止梁体扭曲，必须不断地用水准仪进行标高监控观测。2、顶升荷载控制顶升时通过油压表和压力传感器两种方式控制顶升荷载。防止偏载和超载。由于扁千斤顶活塞行程的限制，顶升时通过设在支座处的位移传感器监控顶升高度，如果一次不能到位，可通过后备千斤顶，加垫钢板，把梁体顶到支座脱空，取出损坏支座，更换新支座。3、梁体应力监控尤其是箱梁、板梁在竖向顶升时，防止梁体扭曲，在梁体端部和跨中两侧的断面上下位置布置应变测点，监控截面上的应力变化，保证梁体在顶升时不发生损伤。4、梁体轴线监控为防止梁体顶升时发生偏移，对梁体轴线位置设点监控观测。

桥梁支座更换顶升施工 在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行顶升施工。顶升过程采用顶升力和位移双控，当实际顶升力接近设计吨位时，放缓顶升速度，并由傳人在顶升过程中试取原支座。当顶升至合适高度后，锁定千斤顶。具体施工措施如下。 （1）同步顶升梁体 我公司采用计算机同步顶升（下降）控制技术，对该桥进行同步顶升（下降），更换支座。桥梁同步顶升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在顶升、抬高过程中，进行位移和顶升力双控，能确保构件在重载顶升中的。 ①顶升过程中结构受力控制 支座更换的主要实施阶段可以分为：顶升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力影响相对显著的阶段是顶升、落梁阶段。 ② 起顶力和顶升高度 根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体顶升法，共需顶升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级樶大容许顶升高度均为1.1mm，分五次顶升，每次顶升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。 为准确控制起顶力，保证梁体在受力的状况下完成整个顶升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试顶升，顶升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的顶升力即为梁体起顶力。 按照设计要求，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。